EPSの物性

発泡スチロールフォーム（EPS）は軽いポリマーです。それは、発泡剤を添加するポリスチレン樹脂の使用であり、同時に加熱して軟化させ、ガスを発生させ、発泡プラスチックの堅い独立気泡構造を形成する。
1.1の密度
EPSの密度は、成形段階でのポリスチレン粒子の膨張倍数によって決定されます。これは通常10〜45°/ m3であり、エンジニアリングで使用されるEPSの見掛け密度は通常15〜30°/m3です。現在、道路工学における軽量フィラーとしてのEPS密度は20°/ m3であり、通常の道路フィラーの1％〜2％です。密度はEPSの重要な指標であり、その機械的特性は密度にほぼ比例します。
1.2変形特性
試験によると、三軸応力状態と一軸応力状態でのEPSの圧縮プロセスは基本的に類似しています。軸ひずみεa = 5％の場合、応力-ひずみ曲線は明らかに回転し、EPSは弾塑性挙動を示し始めます。閉じ込め圧力が非常に小さい場合、応力-ひずみ関係と降伏強度への影響は制限されます。封圧が60KPaを超えると、降伏強度が明らかに低下し、土壌とは明らかに異なります。軸方向ひずみεA×5％の場合、閉じ込め圧力がいくら大きくても、体積ひずみεvは軸方向ひずみε Aに近くなります。つまり、EPSの横方向の変形が小さくなります。つまり、ポアソンの比率が小さくなります。 。

かさ密度γ=0.2〜0.4kN / m3のEPSの弾性率Esは、2.5〜11.5MPaです。広東省ダナオ川橋のアプローチプロジェクトにおけるEPSの充填高さは4m以上であり、使用されるEPSかさ密度は0.2kN/m3である。建設後の沈下を最小限に抑えるために、敷設後にEPS材料層に1.2mの土を埋めました。 EPS材料層の平均圧縮沈下は32mmであり、EPSの弾性率は2.4mpaと計算でき、EPS材料はまだ弾性変形の段階にあります。道路のこの区間は2000年10月に開通しました。6か月後のEPS材料層の実際の圧縮変化の平均値は8mmであり、EPS材料が実際の効果の観点から盛土フィラーとして成功していることを示しています。
1.3独立
EPSは強い独立性を持っており、高い傾斜の安定性に非常に役立ちます。スウェーデンの橋の設計コードによると、アクティブ側と静的側の圧力係数はそれぞれ0と0.4であるため、パッシブ側の圧力を計算する必要はありません。 EPSは垂直圧縮後に小さな側圧を生成するため、橋頭堡セグメントの路床フィラーとしてEPSを使用すると、橋台の背後の土圧を大幅に下げることができ、橋台の安定性に非常に役立ちます。
EPSブロックと砂の間の摩擦係数fは、乾いた砂では0.58（密）〜0.46（緩い）、湿った砂では0.52（密）〜0.25（緩い）です。 EPSブロック間のFは0.6〜0.7の範囲です。
1.4水と温度の特性
EPSの閉じた空洞構造は、その優れた断熱性を決定します。断熱材のEPSの最大の特徴は、熱伝導率が非常に低いことです。さまざまなEPSプレートの熱伝導率は0.024W/m.K〜0.041W/m.Kです。
EPSは熱可塑性樹脂であり、熱変形や強度低下を防ぐために70°未満で使用する必要があります。同時に、この特性を使用して電熱線を処理することができます。製造時には、難燃剤を添加して難燃性EPSを形成することができます。難燃性EPSは、火源を離れてから3秒以内に消滅します。
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1.5耐久性
EPSは水や土壌中で安定した化学的性質を持っており、微生物によって分解されることはありません。 EPSの空洞構造はまた、水の浸透を非常に遅くします。長時間紫外線を照射すると、EPSの表面が白から黄色に変化し、ある程度もろく見えます。 EPSはほとんどの溶媒で安定していますが、ガソリン、ディーゼル、灯油、トルエン、アセトン、その他の有機溶媒に溶解できます。これは、EPSパッキングに優れた保護層が必要であることを示しています。